La idea ayudaría a ambas partes: a los habitantes de una isla que hoy depende administrativamente de Coronel.
Y también al sector costero de Boca Sur, que aun con algunos intentos de recuperación, sigue siendo un rincón abandonado en la Provincia de Concepción.
El borde costero de San Pedro de la Paz se ha vuelto, lamentablemente, sinónimo de abandono. Prueba de ello fue la denuncia que impactó a todo el país la mañana del domingo 26 de octubre de 2025, cuando se reportó el robo de alumbrado público en su costanera. Los delincuentes no buscan la luz, sino el valioso Acero Galvanizado de la estructura, lo que refleja el bajo aprecio y la inseguridad que reina en un paseo que lleva cerca de una década de inaugurado. Esta ineficacia se suma a la conmoción que generó el ataque con disparos de encapuchados en el Colegio Nuevos Horizontes en San Pedro de la Costa en mayo de ese mismo año, demostrando que la presencia policial, incluso con una nueva comisaría, no basta para mitigar el peligro. En este contexto de crisis, propuestas superficiales y costosas, como la antigua idea de construir una "playa artificial" siguiendo el modelo de Antofagasta, solo reavivan el debate sobre el malgasto de recursos públicos en proyectos que no responden a las necesidades reales de la población.
Frente a este escenario de inseguridad y abandono, la creación de un nuevo recorrido marítimo en ferry que una la Isla Santa María con el sector de Boca Sur en San Pedro de la Paz se alza como la única solución realista y estratégica para la provincia. Hoy, los 2.200 habitantes de la Isla Santa María (territorio de altamar a 29 kilómetros de Coronel) dependen únicamente de la conexión con Lota. Al considerar que esta última ciudad histórico-minera se encuentra a unos 41 kilómetros de Concepción, esta nueva ruta a San Pedro de la Paz acortaría significativamente la distancia de la isla al Gran Concepción, principal polo de servicios de la región, mejorando de forma crucial el acceso a hospitales, educación y comercio. El proyecto, al exigir una inversión portuaria robusta para enfrentar el bravo oleaje del litoral sanpedrino, transformaría un sector temido y despreciado en un eje logístico y funcional de alto impacto.
La viabilidad de esta iniciativa se potencia gracias a la infraestructura terrestre existente. En el sector de Boca Sur Viejo, el terminal de buses de la Flota "Nueva Llacolén" ya ofrece una conexión directa a los polos comerciales más importantes: el Centro de Concepción y el Mall Plaza del Trébol. Así, el terminal de ferry vincularía de manera inédita el sistema de transporte penquista con el mar. Además, para San Pedro de la Paz, una de las comunas más pobladas, esto significaría la oportunidad de generar una identidad comercial propia, menos dependiente de su vecino Concepción. La llegada constante de pasajeros de la Isla, buscando hacer una "pausa logística" antes de seguir viaje, justificaría la aparición de locales de servicios y comercio –como supermercados o restaurantes marinos–, forzando un aumento de la seguridad y la vigilancia policial en un sector que hasta ahora solo atrae a vándalos y al delito. Afortunadamente, la existencia de sitios eriazos entre el terminal y las poblaciones más estigmatizadas permitiría un desarrollo ordenado y protegido.
A pesar de su importancia estratégica y cultural, la Isla Santa María es una zona invisible para la pauta informativa regional y la oferta turística de Sernatur. El viaje a la isla es visto solo como una necesidad para sus habitantes, con una frecuencia limitada que complica incluso el hospedaje de visitantes sin familiares. El ferry a San Pedro de la Paz tiene el potencial de romper este aislamiento mediático y geográfico. Una mayor cercanía con el Gran Concepción motivaría a la clase media y a los estudiantes a explorar esta parte de nuestra soberanía, fomentando un turismo cívico y de interés. En conclusión, esta propuesta demuestra que la innovación más efectiva no pasa por proyectos cosméticos y caros, como playas artificiales, sino por soluciones funcionales y estructurales. El ferry es la excusa económica y logística necesaria para inyectar desarrollo, dignidad y seguridad al postergado litoral sanpedrino, convirtiendo un punto de conflicto en un motor de progreso para toda la Provincia de Concepción.
La innovación no siempre radica en lo estético, como una playa artificial, sino en lo funcional y estructural. El robo de alumbrado en la costanera y la crisis de seguridad en la comuna exigen que los recursos públicos se destinen a proyectos que generen un flujo constante de personas y actividad económica, que a su vez garanticen la seguridad y el mantenimiento. El ferry Santa María - San Pedro de la Paz es una iniciativa que, de concretarse, podría ser el ejemplo de cómo la conectividad puede ser la herramienta más poderosa de la política urbana y social para la Provincia de Concepción.
A semanas de que comience una nueva
temporada de REC en el Parque Bicentenario (2023) es necesario
recordar un fruto conseguido tras constantes sugerencias publicadas
en Redes Sociales ¡eso sí! Siempre con un claro foco colectivo. A
raíz de un incidente ocurrido en 2018, dimos cuenta de serios
problemas en conectividad para peatones que provengan desde el centro
de Concepción.
Vamos
a partir de cero. En ese último año mencionado hubo un colapso del
bajo nivel peatonal, colindante con Los Carrera y que cruzaba la
linea férrea, ocurría que una multitud de jóvenes quienes se iban de
este gran evento musical no podían caminar por el pasillo adentro, ese
rincón se llenó. Era el único acceso para quienes desde el Parque
Bicentenario debían subirse a una micro en Prat. ¿Qué pasaba en ese
momento, en la Estación Biotrén? Los guardias, presuntamente
ordenados por sus jefes, no daban permiso para que los jóvenes
cruzaran en ese lugar la línea del tren. Ese hecho gatilló un
problema que perduró por años.
-
Ya
en 2022, cuatro años después, aprovechábamos de que aun faltaban
meses para el comienzo de un nuevo REC CONCE pidiendo por internet (a
los organizadores) la gestión de accesos mas cómodos para los
peatones. Hasta hoy no hay pasarelas que crucen la linea, una que
perfectamente podría conectar la plaza del Barrio Cívico con el
Parque Bicentenario. Se dice que la falta de estos puentes, se debe a
que el alcalde de Concepción Álvaro Ortíz tiene pensado soterrar
el ramal ferroviario, algo que (siendo realistas) recién podría
concretarse dentro de 10 años y el presupuesto que allí gastarían
no es poco. En la práctica es muy tedioso hacer una larga caminata
entre el Mall Mirador Bio-Bío y el Barrio Estación.
Pero
a esto sumemos otra situación desagradable (ocurrida en ese mismo
momento), mientras se intentó visibilizar la falta de una pasarela.
Las comunicaciones de REC y del Gobierno Regional con los denominados
“Skateholders” (Sectores de la comunidad con quienes se tiene
vínculo) es pésima, sus medios sólo publican informaciones pero no
necesariamente leen, dialogan o respetan con quienes presentan
sugerencias. Ejemplo concreto, se arrobaba a la cuenta de Twitter REC
Conce por la falta de accesos para peatones que vengan de Prat. Se
les podía etiquetar un montón de veces, pero el administrador de
dicha red social sencillamente no pescaba. Eso no es todo, cuando
salimos del computador e intentamos dar cuenta del tema en forma
presencial vemos que en ninguna parte se toman el tiempo en
escucharte (Ni en el Gobierno Regional, ni en el Teatro
Pencopolitano). Cuando vas al edificio público donde antes funcionó
la estación de Concepción, lo mas probable es que hables con algun
recepcionista, secretaria o encargada de comunicaciones, allí no hay
nadie que se tome el tiempo de recibir tu sugerencia...sin importar
la fluidez en tus argumentos y sólo se basan en decirte que el GORE
únicamente financia el evento REC. Luego te “pegas el pique” al
Teatro Pencopolitano, cruzando todo el Parque Bicentenario, y aun con
toda la cordialidad al acercarte al recepcionista...éste nunca se da
el tiempo de hablar por citófano si es que alguien adentro recogía
la sugerencia. Finalmente te dan un correo electrónica, del cual
jamás te responden. Pensar que toda esta gente se vincula con la
Concertación, los mismos que se autodenominan “democráticos”.
Sólo
como modo de paréntesis, es irónico que en Santiago suelen ser mas
receptivos que en instancias de tu región, ¡de tu zona! ¿Saben
porque? Tiempo después y por otro motivo totalmente distinto
escribes al Twitter de “Lollapalooza” para sugerir que en el
evento llamen a gente de la Cruz Roja con tal de evitar desmayos bajo
los 30°C capitalinos (Minutos después de que en tu casa escuchaste
por Radio ADN los problemas de salud que padecían los asistentes).
¿Y cómo creen? El administrador de la cuenta Twitter Lollapalooza si se
tomó el tiempo de responderte, lo que nunca pasaba con quien maneja
la cuenta de REC Conce. Por un lado te la pasas criticando el
centralismo (que por cierto existe), pero finalmente sientes que las
instituciones de tu región “no te pescan” y te terminan
escuchando los centralistas, esos mismos a quienes tu varias veces
criticabas. ¡La vida! ¿No?
Afortunadamente
esta historia tiene un final feliz. A sólo días de que comenzara el
evento REC, los organizadores tomaron la decisión de permitir a los
guardias de la Estación Biotrén que dejen pasar a los chiquillos
que van o vengan desde el evento musical hacia calle Prat y el centro
de Concepción. Hemos logrado un objetivo, que era facilitar la
conectividad peatonal, aunque por lo descrito en párrafos anteriores
no ha sido nada fácil. Todo fue en base de insistir, ser “catetes”
y chicotear virtualmente los caracoles, grabando videos, haciendo
peticiones con la cámara, donde en un comienzo no te notifican
respuesta. Se sabe que en los últimos años pocos son los que
argumentan sólidamente al momento de pedir las cosas, y es verdad
además que muchos producto de la ignorancia o de la rabia “tiran
basura” (por no decir el garabato), pero un profesional de las
comunicaciones debe saber distinguir entre un mensaje bien redactado
frente a otro lleno de insultos. O no pretenderán que la cantidad de
groserías banales en los libros de sugerencias serían motivo para
que Community Managers no escuchen, ni tomen en cuenta a su propio
público.
Créditos: El video fue grabado por Andrea Soto, asistente al evento REC CONCE 2022. Gracias Andrea por tu tiempo, disposición y "buena voluntad" (L)
perooo...... ¿Y qué pasaba ONCE (11) DÍAS ANTES?
En su momento denunciábamos la falta (y problemas) de conectividad peatonal entre el centro de Concepción con el Parque Bicentenario. Considerando además que en los últimos años muchos de los grandes eventos de la ciudad se realizan en dicho espacio, algo aislado y distante. Presuntamente, la razón del porque la autoridad aun no gestiona una pasarela peatonal sobre la línea de FF.CC se debe a que se tiene contemplado (a largo plazo) soterrar el ramal ferroviario.
Pero no hay que ser genios, para darnos cuenta que más fácil (y barato en presupuesto $$) resultaba ponerse con una pasarela sobre la línea, en vez de esperar una o dos décadas para concretar el soterramiento de este ramal (Algo por años que busca el alcalde de Concepción Álvaro Ortíz).
Lo que verás ahora fue otro video grabado el pasado Martes 25 de Octubre, 2022. Aun con el ninguneo de varias instituciones organizadoras de REC (Gobierno Regional, FESUB, Biotren y Teatro del Bio-Bío).
Dentro de los próximos meses debiera comenzar la
construcción de un nuevo viaducto, que conecte a la comuna de Santa Juana con
la localidad de Talcamávida. Un adelanto del que ya habíamos comentado otras
veces anteriores, acá en este blog.
Lo
que van a leer a continuación es un extracto de una conversación ciudadana que
surgió en el grupo de Whatsapp: “Hualqui City” (Creado por la radioemisora
local, de la comuna de Hualqui, Radio la Ruta del Oro).
Comunicador:-
“Bien por la gente de Talcamávida, quienes tendrían micro para Santa Juana. Y
se demorarían media hora entre su casa en el campo, y un supermercado
santajuanino. ¿Se imaginan?
Villegas:-
“Sería super. Ojalá tenga ciclovía”
Bastián
Stuardo:- Ojalá.
Comunicador:-
“Sería el tremendo circuito turístico, aunque Hualqui tendría competencia.
Porque Santa Juana ofrece mas servicios que la comuna hualquina. Y Hualqui quedaría
mucho mas lejos para los habitantes de Talcamávida. Al menos BancoEstado de
Hualqui debiera mejorar, onda contar con mas cajeros al día, o ampliar su
espacio. Y ver como ampliar el comercio hualquino ¿¡Están de acuerdo!?”-
Mónica
Contreras Lagos:- La construcción del puente significa mucho para ambas
comunas. Hualqui está al debe en muchos aspectos, en especial con el desarrollo
del turismo y redes con otras comunas.
Comunicador:-
Así es. A lo mejor es una oportunidad, hay que ver el lado positivo. Y todo
pasa por algo ¿no cierto?. (…) Yo igual creo que el Puente AMDEL es una
oportunidad, pero sería bueno dentro del pueblo de Hualqui hacer una encuesta o
plebiscito, para consultar lo que falta en el comercio, en el turismo o
restaurantes de Hualqui. Darle un poco mas de vida a esta comuna para dos
motivos. Primero, para ver como mantener la clientela y consumidores de
Talcamávida, con tal de que compren o hagan tramites en Hualqui. Y segundo, ver
como dependermenos de Concepción con
tal de hacer gran parte de los trámites sin salir de la comuna hualquina. Ya
que un pique al centro de Conce es de 40 o 45 minutos. Y agregaría además que
falta otro servicentro en Hualqui.
Mónica
Contreras Lagos:- De partida, tomar enserio su propia actividad económica. Aquí
los negocios abren a la hora que quieren, no son conscientes de su labor. Cosas
tan sencillas.
Comunicador:-
Buen punto, quizás los comerciantes argumenten la poca demanda para justificar
esa práctica….pero sí, estoy de acuerdo con usted. Ver que los negocios
mantengan abierto hasta las 22 horas, al menos de lunes a sábado. Señora
Mónica, el tema de los negocios es un buen tema de debate, más sin son
comerciales barriales que satisfacen las necesidades de sus propios vecinos. Calcular
cuantas panaderías tiene un barrio o una
misma calle en promedio y así ampliar las alternativas de compra, lo ideal es
que cada hualquino tenga por lo menos 2 panaderías cerca de su casa, y poder
llegar a la hora que estime conveniente. Sería bueno que se tocara este tema en
la radio, porque esta tontera de que abran a la hora que quieren igual es
incómodo ¿¡No cierto!?
Bastián
Stuardo:- Tengo mis opiniones, está muy interesante el tema. Pero en este
momento no puedo escribir mucho. Trataré de aportar luego.
Comunicador:-
Cuando quiera no mas amigo, ¿ve que se pueden instalar debates que aporten a la
comuna? Somos la república independiente…¡lo esperamos!
Abner
Castillo:- Creo que el tema es mucho mas complejo que un nuevo puente, o los
horarios de atención de los vecinos emprendedores. Lo digo como
microempresario, y también como un ex participante de un equipo
multidisciplinario de proyectos. Hace 3 años realizamos un análisis y estudios
de la arquitectura, y diseño comercial/turístico de la comuna….y ¿la verdad? Estamos
en pañales. Lo que hay como comercio y servicios se ha realizado de forma
espontánea, de manera bastante orgánica y aldeana; con ayuda municipal casi
nula, y con capacitaciones fugaces que sirven para la foto y para el voto; pero
que terminan en nada sostenible con el tiempo. Nota: Aclaro que no me refiero
exclusivamente al actual edil. Aunque debo reconocer que era bastante predecible
su poco enfoque y manejo en esta área.
Comunicador:-
Entonces ¿Qué propone estimado? Insisto, todo sea para mantener al consumidor y la
clientela de Talcamávida, o alrededores, acá en la comuna…,y para ver como
depender menos de Concepción. E insisto en la idea de hacer una consulta
ciudadana, para que los mismos hualquinos digan que nos falta para cubrir
nuestras necesidades. Recuerden que Hualqui es una comuna.
Abner
Castillo:- Me parece que un plebiscito o consulta ciudadana en estos temas, no
sirven de mucho. Creo que perfectamente usted mismo podría estar a la cabeza de
la Cámara de Comercio (Si es que está vigente, y si no está vigente…crear una
nueva)….Y comenzar a articular desde sus pares propuestas concretas; que puedan
ser representadaspor políticos que
realmente quieran llevar adelante proyectos del barrio, por sobre la agenda
propia o partidista. Respondiendo a su pregunta, le podría recomendar algo muy
inicial y propedéutico; pero es necesario en todo proyecto: FODA.
Comunicador:- Comprendo, sé que es el análisis F.O.D.A…..obviamente hay que tomarse un buen
tiempo para hacer un análisis riguroso, pero ahora al segundo o por tincada…..el
Puente Amdel podría ser una amenaza para el comercio de Hualqui, pues Santa
Juana estaría a media hora de Talcamávida o quizás un poco menos. La misma
comuna vecina por su lejanía con Concepción cuenta con mas servicios, y esto
pese a tener menos habitantes que Hualqui. Insisto que es un análisis bien
simple y poco riguroso (lo reconozco), y si….conozco el análisis F.O.D.A
Abner
Castillo:- Si, también creo que el puente puede afectar, y no solo al comercio
local, tambien en muchas otras areas y estilos de vida de nuestra comuna. Pasó
a otra escala (obviamente) con el Mall Chino…Ejemplo: Se despachó a decenas de
emprendedores iniciales, generó bajas en las ventas de emprendedores locales
establecidos…Pero por otra parte, nos permite una buena plaza de productos con
soluciones a bajo costo en el centro de Hualqui. Han generado empleo para
algunos vecinos, etc. (…) Quedo atento vecino, en lo personal me interesaría
participar de alguna agrupación enfocada en comercio local y turismo. Saludos,
Abner.
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