Una propuesta para recuperar el Borde Costero de San Pedro de la Paz: Conectar la Isla Santa María con el centro de Concepción (Incluso con el Mall Plaza del Trébol). ¡Aunque no lo creas!

La idea ayudaría a ambas partes: a los habitantes de una isla que hoy depende administrativamente de Coronel. 

Y también al sector costero de Boca Sur, que aun con algunos intentos de recuperación, sigue siendo un rincón abandonado en la Provincia de Concepción.  

El borde costero de San Pedro de la Paz se ha vuelto, lamentablemente, sinónimo de abandono. Prueba de ello fue la denuncia que impactó a todo el país la mañana del domingo 26 de octubre de 2025, cuando se reportó el robo de alumbrado público en su costanera. Los delincuentes no buscan la luz, sino el valioso Acero Galvanizado de la estructura, lo que refleja el bajo aprecio y la inseguridad que reina en un paseo que lleva cerca de una década de inaugurado. Esta ineficacia se suma a la conmoción que generó el ataque con disparos de encapuchados en el Colegio Nuevos Horizontes en San Pedro de la Costa en mayo de ese mismo año, demostrando que la presencia policial, incluso con una nueva comisaría, no basta para mitigar el peligro. En este contexto de crisis, propuestas superficiales y costosas, como la antigua idea de construir una "playa artificial" siguiendo el modelo de Antofagasta, solo reavivan el debate sobre el malgasto de recursos públicos en proyectos que no responden a las necesidades reales de la población. 

Frente a este escenario de inseguridad y abandono, la creación de un nuevo recorrido marítimo en ferry que una la Isla Santa María con el sector de Boca Sur en San Pedro de la Paz se alza como la única solución realista y estratégica para la provincia. Hoy, los 2.200 habitantes de la Isla Santa María (territorio de altamar a 29 kilómetros de Coronel) dependen únicamente de la conexión con Lota. Al considerar que esta última ciudad histórico-minera se encuentra a unos 41 kilómetros de Concepción, esta nueva ruta a San Pedro de la Paz acortaría significativamente la distancia de la isla al Gran Concepción, principal polo de servicios de la región, mejorando de forma crucial el acceso a hospitales, educación y comercio. El proyecto, al exigir una inversión portuaria robusta para enfrentar el bravo oleaje del litoral sanpedrino, transformaría un sector temido y despreciado en un eje logístico y funcional de alto impacto. 

 La viabilidad de esta iniciativa se potencia gracias a la infraestructura terrestre existente. En el sector de Boca Sur Viejo, el terminal de buses de la Flota "Nueva Llacolén" ya ofrece una conexión directa a los polos comerciales más importantes: el Centro de Concepción y el Mall Plaza del Trébol. Así, el terminal de ferry vincularía de manera inédita el sistema de transporte penquista con el mar. Además, para San Pedro de la Paz, una de las comunas más pobladas, esto significaría la oportunidad de generar una identidad comercial propia, menos dependiente de su vecino Concepción. La llegada constante de pasajeros de la Isla, buscando hacer una "pausa logística" antes de seguir viaje, justificaría la aparición de locales de servicios y comercio –como supermercados o restaurantes marinos–, forzando un aumento de la seguridad y la vigilancia policial en un sector que hasta ahora solo atrae a vándalos y al delito. Afortunadamente, la existencia de sitios eriazos entre el terminal y las poblaciones más estigmatizadas permitiría un desarrollo ordenado y protegido.                                                     

A pesar de su importancia estratégica y cultural, la Isla Santa María es una zona invisible para la pauta informativa regional y la oferta turística de Sernatur. El viaje a la isla es visto solo como una necesidad para sus habitantes, con una frecuencia limitada que complica incluso el hospedaje de visitantes sin familiares. El ferry a San Pedro de la Paz tiene el potencial de romper este aislamiento mediático y geográfico. Una mayor cercanía con el Gran Concepción motivaría a la clase media y a los estudiantes a explorar esta parte de nuestra soberanía, fomentando un turismo cívico y de interés. En conclusión, esta propuesta demuestra que la innovación más efectiva no pasa por proyectos cosméticos y caros, como playas artificiales, sino por soluciones funcionales y estructurales. El ferry es la excusa económica y logística necesaria para inyectar desarrollo, dignidad y seguridad al postergado litoral sanpedrino, convirtiendo un punto de conflicto en un motor de progreso para toda la Provincia de Concepción. 

La innovación no siempre radica en lo estético, como una playa artificial, sino en lo funcional y estructural. El robo de alumbrado en la costanera y la crisis de seguridad en la comuna exigen que los recursos públicos se destinen a proyectos que generen un flujo constante de personas y actividad económica, que a su vez garanticen la seguridad y el mantenimiento. El ferry Santa María - San Pedro de la Paz es una iniciativa que, de concretarse, podría ser el ejemplo de cómo la conectividad puede ser la herramienta más poderosa de la política urbana y social para la Provincia de Concepción.